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                                                      发稿时间:2020-08-05 09:00:36

                                                      还有高二学生家长向澎湃新闻表示,并不反对素质教育,只是应试成绩是否可以提高。还有家长直言,“只有出成绩才是硬道理”。

                                                      民航四川安全监管局要求驼峰通航公司深刻吸取此次事故教训,认真分析公司近年来安全生产事故中暴露出的问题,总结经验教训,以案为鉴,深入开展以“三个敬畏”为核心的安全教育和作风建设活动,强化安全隐患排查治理工作,定期组织公司各部门,深入细致地排查公司运行许可、人员资质、飞行训练和作业管理等工作在手册程序、岗位职责、培训、 实施和监督等方面的缺陷和不足,及时完善相关防控措施。

                                                      ▲5月31日,坠毁飞机大致飞行路线图。图片来源/民航四川监管局调查报告

                                                      上游新闻记者注意到,除了飞行员刘某违法飞行之外,还存在低于最低安全高度飞行的情况。调查报告中指出,飞机驾驶员刘某不清楚所飞空域飞行高度限制。刘某描述的遇鸟群位置,其飞行高度已大致指向零高度,地面目击者已经可以看到机上人员戴有墨镜。调查组由此确认,飞机飞行高度在乱石淮河弯处已经明显低于150米,并在之后的飞行过程中一直明显低于150米,这是导致飞机刮碰到跨江滑索钢缆的直接原因,相关行为已经违反了民航法规。

                                                      当时,有部分南京一中的毕业生家长注意到,自家孩子的高考成绩竟然落后于3年前中考不敌他们、分流至其他中学的同学。多位家长交流后发现,这种“落差”并非个例,故此引起对南京一中教学质量的疑虑。

                                                      南京一中是南京第一梯队的高中,与南京师范大学附属中学(南师附中)、金陵中学、中华中学并称“南京老四所”。

                                                      今年7月14日,中国民用航空四川安全监督管理局航空安全委员会,就这起通用航空一般事故出具了民用航空器事件调查报告,认为这起事故的直接原因为:事发航空器驾驶员在仅持有学生驾驶员执照、禁止载客的情况下,单独驾驶航空器载客飞行,且在飞行期间飞行高度低于《一般运行和飞行规则》中关于最低安全高度的要求,刮碰到横跨沱江滑索的钢缆,最终坠机,导致机上2人受重伤,航空器损毁,直接经济损失93万元,构成一起人为责任原因通用航空一般事故。

                                                      此次风波中,南京一中与另一所学校——南京二十九中的对比,更是激化了学校和家长之间的矛盾,相关的讨论也延伸至:以南京一中为代表的、倡导素质教育的优质高中,其培养的学生是否存在“应试能力不足”问题?这类学校是否应当转型为应试能力更强的“县中模式”?

                                                      8月3日,南京一中对即将升入高二年级的学生正式开始假期补课。相比之前,这次补课时长有所调整,“学五天、休一天”变为如今的“学六天、休一天”,并增加了晚自习。

                                                      南京一中之外,“老四所”其他三所高中——南师附中、金陵中学、中华中学,均公布了400分以上人数,分别为147人、75人、20人,由于南京一中未在喜报中披露这一数据,坊间一度流传南京一中400分以上人数仅有10人,落差之“大”迅速传遍南京一中学生家长,并引发家长聚集风波。